Železniční trať Mladá Boleslav – Stará Paka je jednokolejná regionální trať, která byla zprovozněna ve dvou etapách – v roce 1905 do Sobotky a o rok později až do Staré Paky. Nejvýznamnější událostí její historie se stalo zahloubení úseku v Mladé Boleslavi v roce 2003, které vyřešilo dlouhodobé dopravní komplikace s křížením frekventované třídy Václava Klementa. Stavba, zahájená v červenci 2002 slavnostně otevřená 29. října 2003, přišla na 622 milionů korun, přičemž město se podílelo úvěrem 400 milionů, stát přispěl 75 miliony a automobilka Škoda Auto 85 miliony korun. Na části trati mezi Mladějovem a Lomnicí je dnes provoz omezen – vlaky zde jezdí pouze o víkendech v turistické sezóně a denně jen o letních prázdninách. Do budoucna se plánuje výstavba Všejanské a Bezděčínské spojky, které mají zrychlit spojení mezi Prahou, Mladou Boleslaví, Libercem a Českou Lipou, přičemž stanice Mladá Boleslav město by se měla rozšířit ze dvou na šest kolejí. Tyto stavby by měly začít v roce 2028 a být dokončeny do roku 2031, spolu s nimi se zvažuje i dlouho odkládaná modernizace budovy hlavního nádraží.