وقود الطائرات النفاثة هو وقود بني اللون مصمم خصيصاً لمحركات الغاز التوربينية، وأشهر أنواعه التجارية هما جيت-ألف (Jet-A) وجيت-ألفا1 (Jet-A1) اللذان يُنتجان وفق مواصفات دولية موحدة، بينما يُستخدم جيت-باء (Jet-B) لأدائه المتميز في الطقس البارد القاسي. يعتمد هذا الوقود بشكل أساسي على الكيروسين، حيث يتمتع بنقطة وميض عالية تجعله أكثر أماناً في النقل والتعامل مقارنة ببنزين الطائرات التقليدي (أفغاز) ذي الاشتعال السريع. من أبرز الفروقات بين النوعين أن نقطة تجمد جيت-ألف تبلغ -40 درجة مئوية، بينما تصل في جيت-ألفا1 إلى -47 درجة مئوية، وقد بلغ الاستهلاك السنوي للولايات المتحدة وحدها نحو 21 مليار غالون (80 مليار لتر) في عام 2006. تُضاف إلى هذا الوقود مواد كيميائية متعددة لضمان السلامة والكفاءة، مثل مضادات الأكسدة، والعوامل الاستاتيكية لتبديد الكهرباء الساكنة، ومثبطات التآكل، ومضادات التجمد (FSII) التي تُخلط عادة في نقطة البيع. كما تستخدم المنظمات العسكرية حول العالم نظام تصنيف مختلفاً بأرقام (JP)؛ حيث يشبه وقود JP-8 نظيره المدني جيت-ألفا1، ويشبه JP-4 وقود جيت-باء، مع وجود أنواع متخصصة مثل JP-5 للمهام البحرية عالية الخطورة.