Talgo es un sistema ferroviario español de trenes de pasajeros, concebido para alcanzar altas velocidades con máxima seguridad, accesibilidad y comodidad. Fue impulsado por el ingeniero Alejandro Goicoechea Omar, quien creó los prototipos y convenció al empresario José Luis de Oriol para fundar Patentes Talgo en 1942; su primera versión comercial (Talgo II) se fabricó en EE. UU. entre 1947 y 1949.

Aunque Goicoechea abandonó el proyecto en 1944, el ingeniero Ángel Torán Tomás fue clave durante las décadas de 1960 a 1990, patentando el cambio automático de ancho de vía (1968) y el innovador Talgo pendular (1980). Su principal diferencia técnica es la eliminación de ejes y bojes tradicionales; emplea coches cortos unidos por rodales independientes que se guían mecánicamente, manteniendo las ruedas perpendiculares al carril. Esto le otorga una gran estabilidad en curvas, menor desgaste de la vía y carrocerías más bajas, a cambio de formar solo convoyes fijos que requieren un complejo mantenimiento en talleres.