La metropolitana di Genova è una metropolitana leggera che oggi collega il capoluogo ligure con un'unica linea di 7,1 km e 8 stazioni, gestita dall'AMT. La sua realizzazione è stata preceduta da oltre mezzo secolo di progetti ambiziosi mai concretizzati, a partire dai primi del Novecento (come quelli di Carlo Pfalz nel 1907 e Renzo Picasso nel 1930), mentre la città preferì sviluppare una rete tranviaria, poi smantellata nel 1966. Il principale sostenitore fu il marchese Stefano Cattaneo Adorno, che tra il 1911 e il 1949 presentò diversi piani (da Sampierdarena a Nervi), ma tutti fallirono per mancanza di fondi, come il progetto del 1923 che prevedeva un costo di 120 milioni di lire. Negli anni '60 e '70 si valutò anche l'uso di monorotaie (come il Telfer del 1914 e l'Alweg del 1967), ma nessuna di queste soluzioni venne adottata. Solo nel 1968 l'AMT avanzò l'ipotesi di sfruttare le tratte ferroviarie meno utilizzate, un'idea che gettò le basi per l'attuale sistema di trasporto.