In Nederland wordt een fiets met trapondersteuning (max. 0,25 kW, ondersteuning tot 25 km/u en loopondersteuning tot 6 km/u) juridisch gelijkgesteld aan een gewone fiets, waardoor er geen minimumleeftijd geldt en er sinds 2006 een vrijstelling van de WA-verzekeringsplicht is. Veel van deze fietsen zijn fatbikes, maar er worden ook illegale exemplaren verkocht die als 'ongekeurde bromfietsen' op de openbare weg verboden zijn; in juli 2024 nam de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) daarom 3.500 fatbikes van een Chinese fabrikant in beslag in de Rotterdamse haven. Om het opvoeren tegen te gaan, heeft de politie de beschikking over een nieuwe rollentestbank en treedt er naar verwachting op 1 juli 2025 een regeling in werking die voorzieningen verbiedt die bedoeld zijn om de controle op trapondersteuning te omzeilen. Een overwogen minimumleeftijd van 16 jaar voor legale e-bikes bleek voorlopig niet proportioneel, omdat veel scholieren afhankelijk zijn van de fiets, maar de overheid blijft de ongevalsstatistieken monitoren en overweegt wel een leeftijds- of helmplicht. Tot slot zijn stakeholders het erover eens dat een juridisch onderscheid tussen fatbikes en 'normale' e-bikes een heilloze weg is, al voeren sommige gemeenten zoals Amsterdam lokaal toch beperkingen in voor bepaalde fietspaden.