El Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento fue un ambicioso proyecto de obra pública en Argentina, finalmente cancelado, que contemplaba la construcción de un túnel ferroviario de unos 32 kilómetros entre las estaciones Once y Moreno. Con un diámetro de 11 metros y una profundidad promedio de 22 metros, el túnel habría albergado dos vías para trenes de doble piso, buscando eliminar decenas de pasos a nivel y descongestionar una línea que transportaba alrededor de 10 millones de pasajeros al mes. Licitado en 2006 bajo la presidencia de Néstor Kirchner y adjudicado en 2008, el contrato fue ganado por una unión transitoria de empresas (UTE) compuesta por IECSA (Argentina), Ghella (Italia), Odebrecht (Brasil) y Comsa-EMTE (España). La obra se dividió en tres etapas, siendo la primera el tramo Caballito-Haedo de aproximadamente 16,67 kilómetros, cuya inversión se anunció en diciembre de 2008 por 4.074 millones de pesos; sin embargo, solo se llegaron a concretar 7 kilómetros del trazado total. A pesar de los anuncios oficiales y del contexto de concesión a Trenes de Buenos Aires (vigente hasta la Tragedia de Once en 2012), la megaobra quedó inconclusa, representando uno de los mayores proyectos de infraestructura fallidos del área metropolitana de Buenos Aires.