Căile ferate din Portul Constanța însumează aproximativ 300 de kilometri, organizate în 322 de linii publice și 45 de linii private, deservite de șase stații de marfă împărțite între zona nordică (Constanța Port Zona A, B, Mol 5) și cea sudică (Agigea Nord, Agigea Ecluză, Ferry Boat). Istoria lor începe la 4 octombrie 1860, când compania britanică a lui T.J. Barkley a dat în funcțiune linia Constanța - Cernavodă, în timpul Imperiului Otoman, cu scopul de a transfera mărfurile dunărene spre Marea Neagră, ocolind Gurile Dunării aflate la granița cu Rusia. Linia a trecut în proprietatea statului român la 10 decembrie 1882, iar după 1895, pentru exportul de cereale, s-au construit triaj și silozuri, exploatate inițial de CFR și apoi de Direcția Generală a Porturilor. Invazia rusă din Ucraina din 2022 a găsit infrastructura feroviară a portului într-o stare precară, plină de vagoane vechi, ceea ce a dus la un memorandum pentru priorități, iar în iunie 2022 primele două loturi (13,4 km) au fost încredințate constructorilor Wiebe și Arcada, urmate de alte trei loturi (30 km) în luna următoare. Pentru modernizare, un proiect ulterior prevede nouă obiective, inclusiv electrificarea liniilor (exceptând cele de încărcare), realizarea unei grupe de așteptare și construirea de noi linii și clădiri, licitațiile începând la sfârșitul anului 2023.