A "indústria da multa" é a percepção de que o Estado brasileiro usaria multas de trânsito e ambientais como uma máquina arrecadatória, em vez de prevenir infrações, sendo um tema frequentemente explorado por políticos e considerado um mito por muitos especialistas.
No trânsito, o termo surgiu de reclamações em São Paulo, onde a prefeitura arrecadou R$ 6,797 bilhões entre 2008 e 2017 (aumento de 196%), mas dados da CET mostram que há mais infrações (10 milhões) do que multas aplicadas (7 milhões) em 2015, e mais de 90% delas podem ser canceladas. As receitas são legalmente destinadas à sinalização, engenharia e educação, com 5% indo para o FUNSET, enquanto alegações de metas para agentes foram desmentidas pela revista Exame. No meio ambiente, críticos apontam o Ibama e ICMBio multando o agronegócio com motivações ideológicas, mas dados mostram que apenas 5% dos R$ 3 bilhões emitidos são pagos, com 80% indo para o Tesouro Nacional e as ONGs precisando ser brasileiras. Além disso, muitas multas prescrevem por falta de equipe, como as 40 mil que o Ibama estimou prescrever até 2024, revelando que a realidade é contestada: enquanto uns veem arrecadação excessiva, outros apontam falta de punição efetiva.