La ligne D du RER, ouverte par étapes entre 1987 et 1996, est un axe ferroviaire nord-sud reliant Creil et Orry-la-Ville au nord à Melun, Corbeil-Essonnes et Malesherbes au sud, en traversant Paris avec trois arrêts intra-muros (Gare du Nord, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon). C'est la ligne de RER la plus longue du réseau avec 197 km, et la ligne SNCF la plus fréquentée de France, transportant environ 615 000 voyageurs et 466 trains par jour ouvrable en 2016. Bien que gérée principalement par la SNCF, elle dépasse les limites de l'Île-de-France pour s'étendre dans les Hauts-de-France (jusqu'à Creil) et le Centre-Val de Loire (jusqu'à Malesherbes), où la tarification francilienne ne s'applique pas. Son histoire est marquée par la mise en service de l'interconnexion nord-sud en 1995, qui a permis de relier ses deux branches, ainsi que par l'ouverture de la gare du Stade de France en 1998 et celle de Créteil-Pompadour en 2013. Face à d'importants problèmes de régularité, la SNCF a lancé le plan « D Maintenant » en 2008 et a modernisé l'ensemble de ses rames Z 20500, dont la dernière rénovée a été mise en service en novembre 2016. Avec ses trains bicourant et sa longueur exceptionnelle, le RER D demeure un axe majeur, complexe et essentiel pour des centaines de milliers de voyageurs quotidiens.