Το Μετρό Θεσσαλονίκης, το πρώτο αυτόνομο (χωρίς οδηγό) σύστημα μετρό στην Ελλάδα, ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2006, με τη Γραμμή 1 (από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία) να παραδίδεται προς χρήση στις 30 Νοεμβρίου 2024. Το έργο σημαδεύτηκε από πολυετείς καθυστερήσεις λόγω της οικονομικής κρίσης, της χρεοκοπίας δύο διαδοχικών κατασκευαστικών εταιρειών, της πανδημίας Covid-19, αλλά και των εκτεταμένων αρχαιολογικών ανασκαφών που έφεραν στο φως πάνω από 300.000 ευρήματα. Οι αρχαιότητες προκάλεσαν διαρκείς αλλαγές στον σχεδιασμό και μακροχρόνιες δικαστικές προσφυγές, ενώ οι πρώτες προτάσεις για μετρό στην πόλη χρονολογούνται ήδη από το 1918 (από τους Τομ Μόουσον και Ερνέστ Εμπράρ). Η κατασκευή της Γραμμής 2 (προς Καλαμαριά) ξεκίνησε το 2013 και αναμένεται να λειτουργήσει από τις 27 Αυγούστου 2026, ενώ μια πρώτη απόπειρα κατασκευής είχε γίνει ήδη το 1988-1989. Παρά τις προκλήσεις, το μετρό αποτελεί πλέον ένα σύγχρονο και ταχύ μέσο μεταφοράς, συνδέοντας το κέντρο της πόλης με τα προάστια και αναβαθμίζοντας σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις.