«Москвич-400» — это первый массовый советский автомобиль, который с декабря 1946 года до 1954 года выпускался на московском Заводе малолитражных автомобилей (ЗМА) и предназначался для продажи обычным гражданам в личное пользование. По своей конструкции он являлся практически точной копией немецкого Opel Kadett K38 (1937–1940), которую воссоздали после войны по сохранившимся экземплярам либо по чертежам, полученным по репарациям, так как оригинальная документация была утрачена. В 1954 году на смену ему пришла усовершенствованная версия «Москвич-401» с более мощным двигателем и изменённой трансмиссией, которая выпускалась до 1956 года — всего за десятилетие было собрано 216 006 седанов и 17 742 кабриолета по цене 8000 и 9000 рублей соответственно. До этой модели в СССР легковые автомобили (ГАЗ-М-1, ЗИС-101) были крупными и использовались только государственными организациями, такси или армией, а для частников их приобретали через профсоюзы или в виде наград. Хотя попытки создать доступную «малолитражку» делались ещё в довоенные годы (проект КИМ-10), именно «Москвич» стал первым по-настоящему массовым доступным автомобилем для советской семьи. Таким образом, его выпуск навсегда изменил транспортную культуру страны, положив начало эпохе личного автомобиля для человека.