E10 ist ein Ottokraftstoff mit einem Bioethanol-Anteil von 5 bis 10 Prozent, der in Deutschland seit Januar 2011 eingeführt wurde, um die EU-Richtlinie 2009/28/EG und die gesetzliche Biokraftstoffquote zu erfüllen. Da Ethanol etwa 32 Prozent weniger Energie als Benzin enthält, liegt der theoretische Mehrverbrauch gegenüber E5 laut ADAC meist bei 1 bis 3 Prozent – jedoch zeigten Tests des DEKRA, dass die Werte je nach Motor- und Regelungstechnik stark schwanken können, in Einzelfällen sogar ein geringerer Verbrauch möglich ist. Für die Verträglichkeit ist die Lage heute entspannt: Bereits 2012 waren laut Verband der Automobilindustrie 99 Prozent aller deutschen Pkw E10-freigegeben, und der ADAC bestätigt, dass Fahrzeuge ab November 2010 in der Regel problemlos E10 tanken können – Tankstellen müssen weiterhin auch E5 anbieten. Die rechtliche Grundlage bildet das Bundes-Immissionsschutzgesetz, das eine heizwertbezogene Gesamtquote von 6,25 Prozent für Biokraftstoffe vorschreibt (davon 2,8 % für Ottokraftstoff und 4,4 % für Diesel), um die Reduktion von CO2 und fossilen Energien zu fördern. Somit stellt E10 einen pragmatischen, aber technisch sensiblen Schritt zur Energiewende dar, dessen Verbrauch und Motorverträglichkeit im Einzelfall immer geprüft werden sollten.