Le 24 mars 2015, le vol Germanwings 9525, un Airbus A320 reliant Barcelone à Düsseldorf, s'écrase volontairement dans les Alpes du Sud françaises, au massif des Trois-Évêchés, tuant les 144 passagers et 6 membres d'équipage. L'enquête révèle que le copilote Andreas Lubitz, qui avait des antécédents de tendances suicidaires et avait été déclaré inapte au travail, a verrouillé la porte du cockpit et amorcé une descente fatale, un acte requalifié de tuerie de masse. Cet accident, le troisième plus grave en France, a conduit à l'adoption de la règle des « quatre yeux » exigeant deux personnes dans le cockpit, mais cette mesure a été abandonnée par Lufthansa et d'autres compagnies en 2017. En 2018, l'Union européenne a renforcé les contrôles médicaux et psychologiques des pilotes, généralisé les tests d'alcool et de drogues, et mis en place des programmes de soutien, suivis en 2021 par un référentiel aéromédical européen créé par l'AESA. L'avion, un A320-211 de 24 ans (D-AIPX), était techniquement irréprochable, mais l'analyse du profil psychologique du copilote a mis en lumière les failles du système de suivi médical.