Autostrada A1 (zwana również Autostradą Bursztynową) to częściowo płatna, południkowa trasa w Polsce, która po rezygnacji z budowy autostrady A3 pozostaje jedyną arterią na osi północ-południe – łączy bezpośrednio Trójmiasto, Toruń, Łódź oraz Górnośląski Okręg Przemysłowy i kończy się na granicy z Czechami w Gorzyczkach. Stanowi fragment transeuropejskiego korytarza transportowego oraz międzynarodowej trasy E75, a na węzłach Łódź Północ i Gliwice-Sośnica przecina autostrady A1 i A30 (a na południu łączy się z czeską D50), co czyni ją kluczowym szlakiem dla transportu towarowego w Europie. Jej najbardziej uczęszczany, płatny odcinek (Gdańsk–Toruń) bije rekordy – 12 sierpnia 2017 roku minęło tam w ciągu jednej doby aż 101 tys. pojazdów, a w 2018 roku osiągnięto roczny wynik 21 mln pojazdów (w latach 2011–2021 łącznie 195 mln). Pandemia COVID-19 spowodowała spadek ruchu – w kwietniu 2020 r. było o ponad połowę mniej pojazdów niż rok wcześniej, a średnia dobowa natężenia zmalała o 14%, choć już w letnie weekendy liczba kierowców ponownie rosła (np. 93 tys. pojazdów 17 sierpnia 2015 r.). W trakcie eksploatacji wzrósł udział samochodów ciężarowych z 11% do 22% (w 2021 r.), a dzięki nowoczesnym systemom opłat (bezgotunkowe stanowią 73%) średni czas obsługi na bramkach skrócił się z 13,5 do 9 sekund, znacząco zwiększając przepustowość. Nad autostradą (odcinkami) pieczę sprawują lokalne oddziały GDDKiA w Gdańsku, Bydgoszczy, Łodzi i Katowicach, co zapewnia sprawne zarządzanie i nadzór nad bezpieczeństwem tej nowoczesnej arterii.